Opis(automatyczne tłumaczenie)
Dętka 700x28/45C AV 40 mm (28/47-622) 150 g
Dętka rowerowa wykonana jest głównie z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny i hermetyczny rodzaj kauczuku syntetycznego. Podobnie jak w przypadku opon, do wytworzenia mieszanki gumowej potrzebne są dodatkowe dodatki. Jakość dętki może się znacznie różnić w zależności od składu gumy. Na przykład dętki Schwalbe charakteryzują się wyjątkowo wysoką stabilnością powietrzną i elastycznością. Ta wysoka elastyczność pozwala im na zastosowanie w szerokim zakresie rozmiarów opon.
Istnieje różnica między dętkami formowanymi na gorąco a dętkami autoklawowymi. Wulkanizacja w formie poprawia jednorodność grubości ścianek, co zmniejsza wagę i poprawia stabilność powietrzną. Z tego powodu dętki autoklawowe, które są łatwiejsze w produkcji, stały się w ostatnich latach mniej popularne. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane w procesie termoformowania.
Każda dętka potrzebuje również wentyla, który jest podłączany do dętki podczas procesu wulkanizacji.
Oprócz jakości dodatków, czystość mieszanki gumowej ma kluczowe znaczenie dla jakości dętki. Przed prasowaniem materiał bazowy jest przetłaczany przez siedem filtrów pod wysokim ciśnieniem. Wszystkie dętki są umieszczane w formie wulkanizacyjnej i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierną grubość ścianek i wysoką stabilność w powietrzu.
Wszystkie dętki są pompowane i testowane pod kątem stabilności w powietrzu przez 24 godziny. Następnie każda dętka jest dokładnie sprawdzana, również wizualnie. Dętki Schwalbe od lat cieszą się uznaniem niemieckich sprzedawców rowerów za wysoką niezawodność.
Dętka nadaje się do szerokiej gamy opon dzięki swojej wysokiej elastyczności i jakości. Dętka nr 17 pasuje do opon o szerokości od 28 do 47 mm – to ogromna zaleta przy magazynowaniu w sklepie. Jednocześnie świadczy o jakości dętki.
Wszystkie wentyle są niklowane i gwintowane. Rdzeń wentyla jest zawsze wymienny. Dętki Schwalbe z klasycznym zaworem Cyclo można testować ciśnieniowo, ponieważ posiadają rdzeń zaworu wysokociśnieniowego.
Każda dętka Schwalbe nadaje się w 100% do recyklingu. Do produkcji nowych dętek możemy wykorzystywać materiały pochodzące z recyklingu bez utraty jakości. W naszej fabryce opracowaliśmy specjalny proces dewulkanizacji, który od kilku lat cieszy się dużym powodzeniem. Obecnie każda standardowa dętka Schwalbe składa się w 20% z przetworzonych starych dętek.
Biorąc pod uwagę wszystkie szlaki transportu, bilans energetyczny jest dodatni. Zużywa się tylko jedną piątą energii w porównaniu z produkcją nowego butylu.
JAKIE SĄ ZALETY DĘTEK LATEKSOWYCH?
Dętki lateksowe są bardziej elastyczne niż tradycyjne dętki butylowe. Dzięki temu są nieco lżejsze. Ich największą zaletą jest wysoki poziom ochrony przed przebiciem. Wysoce elastyczny materiał lateksowy jest bardzo trudny do przebicia.
Wadą jest słaba stabilność powietrza. Opona z dętką lateksową musi być napompowana do odpowiedniego ciśnienia przed każdą jazdą. To wyjaśnia, dlaczego dętki lateksowe nie nadają się do codziennego użytku.
Ponadto dętki lateksowe są bardzo delikatne i wrażliwe na olej, światło dzienne, ciepło i nierównomierne rozszerzanie. Dętkę należy wymienić przy każdej zmianie opony.
Ponieważ te właściwości powodują wiele problemów, dętki lateksowe nie znajdują się w naszej ofercie.
Informacje o producencie
SIEDZIBA GŁÓWNA FIRMY SCHWALBE
Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
NIEMCY
Tel. +49-2265-1090
info@schwalbe.com
Dętka rowerowa wykonana jest głównie z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny i hermetyczny rodzaj kauczuku syntetycznego. Podobnie jak w przypadku opon, do wytworzenia mieszanki gumowej potrzebne są dodatkowe dodatki. Jakość dętki może się znacznie różnić w zależności od składu gumy. Na przykład dętki Schwalbe charakteryzują się wyjątkowo wysoką stabilnością powietrzną i elastycznością. Ta wysoka elastyczność pozwala im na zastosowanie w szerokim zakresie rozmiarów opon.
Istnieje różnica między dętkami formowanymi na gorąco a dętkami autoklawowymi. Wulkanizacja w formie poprawia jednorodność grubości ścianek, co zmniejsza wagę i poprawia stabilność powietrzną. Z tego powodu dętki autoklawowe, które są łatwiejsze w produkcji, stały się w ostatnich latach mniej popularne. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane w procesie termoformowania.
Każda dętka potrzebuje również wentyla, który jest podłączany do dętki podczas procesu wulkanizacji.
Oprócz jakości dodatków, czystość mieszanki gumowej ma kluczowe znaczenie dla jakości dętki. Przed prasowaniem materiał bazowy jest przetłaczany przez siedem filtrów pod wysokim ciśnieniem. Wszystkie dętki są umieszczane w formie wulkanizacyjnej i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierną grubość ścianek i wysoką stabilność w powietrzu.
Wszystkie dętki są pompowane i testowane pod kątem stabilności w powietrzu przez 24 godziny. Następnie każda dętka jest dokładnie sprawdzana, również wizualnie. Dętki Schwalbe od lat cieszą się uznaniem niemieckich sprzedawców rowerów za wysoką niezawodność.
Dętka nadaje się do szerokiej gamy opon dzięki swojej wysokiej elastyczności i jakości. Dętka nr 17 pasuje do opon o szerokości od 28 do 47 mm – to ogromna zaleta przy magazynowaniu w sklepie. Jednocześnie świadczy o jakości dętki.
Wszystkie wentyle są niklowane i gwintowane. Rdzeń wentyla jest zawsze wymienny. Dętki Schwalbe z klasycznym zaworem Cyclo można testować ciśnieniowo, ponieważ posiadają rdzeń zaworu wysokociśnieniowego.
Każda dętka Schwalbe nadaje się w 100% do recyklingu. Do produkcji nowych dętek możemy wykorzystywać materiały pochodzące z recyklingu bez utraty jakości. W naszej fabryce opracowaliśmy specjalny proces dewulkanizacji, który od kilku lat cieszy się dużym powodzeniem. Obecnie każda standardowa dętka Schwalbe składa się w 20% z przetworzonych starych dętek.
Biorąc pod uwagę wszystkie szlaki transportu, bilans energetyczny jest dodatni. Zużywa się tylko jedną piątą energii w porównaniu z produkcją nowego butylu.
JAKIE SĄ ZALETY DĘTEK LATEKSOWYCH?
Dętki lateksowe są bardziej elastyczne niż tradycyjne dętki butylowe. Dzięki temu są nieco lżejsze. Ich największą zaletą jest wysoki poziom ochrony przed przebiciem. Wysoce elastyczny materiał lateksowy jest bardzo trudny do przebicia.
Wadą jest słaba stabilność powietrza. Opona z dętką lateksową musi być napompowana do odpowiedniego ciśnienia przed każdą jazdą. To wyjaśnia, dlaczego dętki lateksowe nie nadają się do codziennego użytku.
Ponadto dętki lateksowe są bardzo delikatne i wrażliwe na olej, światło dzienne, ciepło i nierównomierne rozszerzanie. Dętkę należy wymienić przy każdej zmianie opony.
Ponieważ te właściwości powodują wiele problemów, dętki lateksowe nie znajdują się w naszej ofercie.
Informacje o producencie
SIEDZIBA GŁÓWNA FIRMY SCHWALBE
Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
NIEMCY
Tel. +49-2265-1090
info@schwalbe.com
Więcej z kategorii
Parametry
| Kategorie: | Części rowerowe |
| Rozmiar opony: | 700 |
| Zawór dętki: | AV |
SCHWALBE Dętka AV17 700x28/45C AV 40mm (28/47-622)
25,33 zł
20,59 zł bez VAT
